А ВАМ НРАВЯТСЯ НАШИ ДОРОГИ?

До чего ж нелогичны люди! Вечно клянут плохие дороги

и всю жизнь мечтают о хороших машинах.

КАРЫ НЕБЕСНЫЕ

Рейсовый автобус с трудом пробирался по главной улице райцентра, скрипя всем остовом и едва разминаясь со встречными автомобилями. Водитель, проклиная судьбу и собственных начальников, попутно сообщает всему пассажирскому составу, что бензин вот-вот закончится. Обычной нормы на такую дорогу не хватает – машина идет только на первой и второй передаче, потому немерено «жрет» горючее. 

            На центральном перекрестке по щиколотку талая вода, но пешеходы уже в насквозь промокшей кожаной обуви смело шагают, не выбирая сухих островков. Молодая мама с младенцем на руках поскользнулась и упала прямо в середине «озера». Не в силах подняться, она держит ребенка над собой. К ней на помощь бросаются люди, наплевав, что промочат ноги и одежду.

            На объездной дороге две японские машинки стянуло друг на друга, хотя они упорно пытались влезть на свои обочины. Но дорога, как желоб, покрытый влажной ледяной коркой, и здесь отомстила человеку за свою неухоженность.

            Главный инженер МПО «Райжилкомхоз» Евгений Казачишин считает, что благоустройство – это обязанность администрации района. Сколько власть выделит денег на благоустройство, столько коммунальщики и освоят: «Они нам еще за прошлый год должны миллион рублей».

«НАШИ ДОРОГИ ВСЕГДА ТАКИЕ»

            Поняв, что к коммунальщикам мои претензии бессмысленны, иду к гаишникам. По закону именно на них возложены функции обеспечения безопасности на дорогах. Исполняющий обязанности начальника Ногликской инспекции ГИБДД Павел Шевелев считает, что его служба достаточно добросовестно следит за дорогами:

- Регулярно встречаюсь с руководителями соответствующих отделов администрации. Из-за отсутствия тяжелой техники коммунальщики не справляются с очисткой дорог. Но в последнее время им стали активно помогать сторонние организации и частные предприниматели, и дело сдвинулось. В коммунхозе трактор есть, но простаивает без механизатора. Руководство МПО «Райжилкомхоз» дало объявление в газету, что требуются водители, трактористы, экскаваторщики, но никто не идет туда устраиваться на работу.

А инспектора ГАИ стоят на дорогах. Контролируют движение на самых сложных участках и там, где идет расчистка дорог. На должностных лиц МПО «Райжилкомхоз» мы составляем протоколы, подали иск в суд, теперь ходим по судам, доказываем свою правоту. Так что работаем в силу своих полномочий.

Наши дороги у нас в распутицу всегда такие, я уже девятый год работаю, знаю. И они не приспособлены для такого напряженного движения транспорта. Всю зиму мы неоднократно обращались к бывшему мэру района, указывали на чрезвычайную обстановку на дорогах из-за плохой их расчистки.

АВАРИЙ ВСЕ БОЛЬШЕ

            - Павел Борисович, какова статистика по дорожно-транспортным происшествиям? И влияет ли на эту статистику плохое состояние дорог?

            - Разумеется, только по этой причине – плохие дороги – в марте произошло три ДТП, в одном из которых пострадали люди, в двух других – техника.

С введением в действие обязательного автострахования изменилось отношение водителей к регистрации несчастных случаев на дороге. Если раньше при незначительных столкновениях владельцы машин полюбовно договаривались о взаимной компенсации, то сейчас никто никому платить не хочет, только через страховую компанию, поэтому привлекают к расследованию аварий нас. Учет стал более полным, но сравнивать  объективно с показателями предшествующего года пока нельзя.

- И тем не менее?..

            - В 2004 году по сравнению с 2003-им выросло количество ДТП и пострадавших в них, но зато нет погибших. В целом по району в прошлом году произошло 35 дорожно-транспортных происшествий (в 2003 – 28), в них пострадали 53 человека (в 2003 – 37), погибших при аварии не было (в 2003 – трое).

            В первом квартале этого года произошло семь ДТП, в которых пострадало десять человек. В первом квартале 2004 года было шесть ДТП и семь пострадавших.

И ТУТ ГРИМАСЫ ШЕЛЬФА

            - Чем вы объясняете этот неуклонный рост аварийности на наших дорогах?

            - В своих ежемесячных отчетах мы указываем на управление автотранспортом в нетрезвом виде, невнимательность пешеходов на дорогах, недостаточную квалификацию водителей, которые неправильно совершают обгон или сдают задним ходом. Но рост ДТП в районе, пожалуй, обеспечивают иногородние фирмы, работающие по шельфовым проектам. Именно их водителями совершена третья часть дорожно-транспортных происшествий. Например, только в марте из четырех пострадавших на дороге трое – водители, прибывшие из других районов.

            - Да уж, вот у кого плохая дисциплина на дорогах, так это у водителей большегрузных автомобилей, которые зачастую едут по середине дороги,  притирают маленькие машинки, обдают пешеходов грязью. Догонишь такого с воспитательной целью, выясняешь, что он неместный,  утомился, не заметил…

            - Я уже направил по этому поводу представление в СМУ-4 для устранения выявленных недостатков. Подробно указал количество ДТП, совершенных их работниками, сколько из них наказано, по каким статьям. Сейчас жду ответа, что они предприняли по моему представлению.

            Эти водители создают на наших дорогах напряженную ситуацию. Как только начались в районе работы по шельфовым проектам, почти в два раза увеличилось количество ДТП. Мы выявляем, что и водители бывают у них в нетрезвом состоянии за рулем. Транспортная дисциплина слаба. Вот недавно в СМУ-4 у нас было самое тяжелое ДТП – два человека после этого лежало в больнице, у одного двойной перелом ноги. С Башкоторстана они. В их УАЗ въехал Урал – обе машины одного и того же предприятия. Водителю Урала ничего, а в уазике двое пострадавших.

Согласно приказу я могу писать представление только в том случае, если в ДТП пострадали люди. Но я и на неучетные ДТП, то есть в которых пострадала только техника, тоже ссылаюсь. Например, в «Старстрое» водители часто попадают в аварии, хотя людей, пострадавших при этом, пока не было. Иностранцы на своих «Нивах» умудряются «улетать» - переворачиваются на крышу. Наказываем их механиков штрафом в 500 рублей при его-то зарплате в 30-40 тысяч.

МЕСТНЫЕ ТОЖЕ НЕ АНГЕЛЫ

            Но говорить, что местные жители очень дисциплинированные водители, тоже нельзя. Недавно был наезд джипа на пешехода. Водитель с места происшествия скрылся, помощь пострадавшему не оказал. Хотя это очень нетипично для Ноглик. Обычно, водители, допустившие оплошность, сами привозят пострадавших на скорую помощь, звонят в ГАИ, сообщают о случившемся.

Но говорить, что взаимоотношения местных водителей и гаишников по-джентльменски корректные, конечно нельзя. И с той, и с другой стороны бывают  такие «наезды», которые только в суде и можно отрегулировать. А со стороны законопослушных автовладельцев зачастую можно услышать упрек в адрес инспекторов ГИБДД, что «они только нас штрафуют, а «мафиков» в упор не видят, когда те на полной скорости по поселку рассекают».

Павел Шевелев категорически не согласен с такой оценкой своей службы. Считает, что инспектора дорожно-патрульной службы достаточно принципиальны в отношении всех местных водителей и не отворачиваются, когда видят на дороге машины криминальных авторитетов. Тому пример и последний случай, когда к зданию РОВД в два часа ночи на двух машинах приехала на разборки с инспектором ДПС ГИБДД местная молодежь. Впрочем, сейчас этим вплотную занимается районная прокуратура.